英格索蘭空壓機(jī)發(fā)布第二代新節(jié)能微油螺桿式空壓機(jī)

某進(jìn)口汽車零部件行公司主要開發(fā)、從事電動(dòng)機(jī)采用直流調(diào)速技術(shù)的制冷空調(diào)用壓縮機(jī)，采用CO2自然工質(zhì)制冷空調(diào)壓縮機(jī)；其他壓縮機(jī)及其零部件、汽車電控零部件及其他汽車零部件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)。此次采購(gòu)的英格索蘭空氣壓縮機(jī)主要是為制冷空調(diào)壓縮機(jī)及其零部件、汽車電控零部件及其他汽車零部件生產(chǎn)提供壓縮空壓機(jī)動(dòng)力。

客戶選用英格索蘭VPeX系列空壓機(jī)的理由：

一、主機(jī)換“芯”升級(jí)

1、全新轉(zhuǎn)子型線設(shè)計(jì)：

采用精細(xì)的熱力學(xué)和流體流動(dòng)建模分析，并結(jié)合統(tǒng)計(jì)學(xué)進(jìn)行間隙分析，從而獲得精密的轉(zhuǎn)子型線，顯著減少泄漏，從而大幅提升效率。

2、高精密加工工藝：

每個(gè)轉(zhuǎn)子都是采用英格索蘭高精度的轉(zhuǎn)子加工工藝，且每個(gè)加工后轉(zhuǎn)子都必須經(jīng)過(guò)三坐標(biāo)儀進(jìn)行完整的尺寸測(cè)試，以確保精密的型線加工精度，保證嚙合間隙，減少泄漏提高容積效率，具有更長(zhǎng)使用壽命。

3、先進(jìn)的軸承系統(tǒng)：

轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣端則采用優(yōu)越的圓柱滾子軸承以承受徑向載荷， 排氣端采用背對(duì)背滾錐軸承設(shè)計(jì)，另外在每個(gè)軸承中都有冷卻劑油槽。在提升使用壽命的同時(shí)減少了摩擦，降低了主機(jī)溫度，減少了能耗。

4、噴油過(guò)程優(yōu)化：

噴油溫度更低，油的粘度越好，密封性更好，泄露更少，壓縮過(guò)程壓縮效率更高。

5、流線型進(jìn)、排氣通道：

流線型進(jìn)氣和排氣通道，充分減小壓降，提升主機(jī)效率。

二、電機(jī)能效全新升級(jí)

為了進(jìn)一步提高英格索蘭VPeX系列空壓機(jī)能效水平和可靠性，對(duì)于英格索蘭VPeX系列微油螺桿式空壓機(jī)的主電機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)使能效大幅度提升。另外，風(fēng)冷機(jī)組風(fēng)扇電機(jī)在保證冷卻效果的同時(shí)電機(jī)功率降低27%，進(jìn)一步降低機(jī)組能耗。

三、冷卻系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)

英格索蘭VPeX微油螺桿式空壓機(jī)風(fēng)冷機(jī)型采用創(chuàng)新型懸掛式設(shè)計(jì)，使冷卻器安裝點(diǎn)與周邊有擴(kuò)張和收縮的空間，有效避免熱應(yīng)力的影響，提升冷卻效果，提高耐用性。另外，冷卻系統(tǒng)冷卻性能優(yōu)越，具有更低的排氣溫度，壓縮空氣中含水量更低，可選擇更小規(guī)格的干燥機(jī)，運(yùn)營(yíng)成本更低。

四、整機(jī)精妙結(jié)構(gòu)優(yōu)化

1、油分系統(tǒng)優(yōu)化

采用帶圓錐形擋板的3級(jí)分離系統(tǒng)且油分桶直徑更大，分離效果更好，保證輸送空氣中的油分子低于3ppm。

2、密封性能提升

采用O型圈端面密封的不銹鋼波紋管和聚四氟乙烯(PTFE)特氟龍油管。有效降低整個(gè)壓縮機(jī)系統(tǒng)的漏油風(fēng)險(xiǎn)，可靠更高。

3、進(jìn)氣過(guò)濾PLUS + +

采用更大的進(jìn)氣過(guò)濾器，處理量增加50%，過(guò)濾精度為3微米以上，在維持較大氣流的同時(shí)提供優(yōu)越過(guò)濾性能。

4、獨(dú)立的吸氣通道

與壓縮機(jī)內(nèi)部高溫的空氣隔開，確保較低的進(jìn)氣溫度以提高效率。

5、重新設(shè)計(jì)的管道和接口

空壓機(jī)內(nèi)部的管道和接口，基于流體建模分析進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，將管路壓降降到更低，進(jìn)一步提升能效。

新一代VPeX微油螺桿式空壓機(jī)，采用英格索蘭全新設(shè)計(jì)的理念，在保持VPeX出彩氣量和性能的同時(shí)提升幅度可達(dá)12%。全系列機(jī)型均能滿足國(guó)家二級(jí)能效標(biāo)準(zhǔn)。